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在经历早盘跌停后，（600009.SH）、（600004.SH）于午间紧急发布澄清公告，回应“中免重签免税协议”、“扣点调整”传闻不实。澄清公告发布后，两大机场股迅速打开跌停，在小幅回升后继续下跌。
表示，今日网传，将与中免重签免税协议，其扣点率大幅下降。经公司董事会核实，以上网传内容不属实。经核实，目前公司与日上免税行（上海）有限公司相关事项按《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》执行。
发布澄清公告称，针对网络平台流传媒体报道事项声明如下：与中免没有探讨过扣点调整的问题。目前公司不存在应披露而未披露的重大信息。
早盘开盘后，机场航运板块持续走低。其中，和双双跌停，、、等跟跌。钛媒体App注意到，股价已创近两年来新低，则创出26个月新低。
消息面上，机场股大跌与一则传言有关。网传“上周国君社服群发的免税谈判扣点率15-20%，严重降低机场免税业绩。之前市场的预期机场扣点重谈应该维持20-25%的扣点比例，保证高保底抵扣点的合同结构”。
针对该市场传言，8月21日上午，国君社服分析师刘越男发朋友圈澄清“不是我发的”。
此外，航空、旅游板块表现不佳还可能与新冠病毒变异株EG.5已形成优势流行有关。据国家疾控局消息，我国监测结果显示，新冠病毒流行株中EG.5变异株占比呈上升趋势，从4月的0.6%增长至目前的71.6%，已在我国绝大多数省份形成优势流行，未来一段时间内很可能继续保持此趋势。
目前半年报虽未发布，两家公司均表示上半年经营业绩将实现扭亏为盈。
预计，2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元到1.44亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为9,530万元到1.19亿元。预计，2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为1.4,2亿元人民币到1.74亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.24亿元到1.55亿元。
虽然扭亏，但对比疫情前，上述业绩表现还是不能让人满意。以为例，2019年上半年，归母净利润实现27亿元，扣非净利润实现26.5亿元。
在免税业务上，深度绑定中免集团。东莞证券的研报显示，2017年至2021年，公司从经营免税店的日上上海取得的租金分别为25.55亿元、36.81亿元、52.1亿元、11.56亿元、4.86亿元，其中，在2021年，受到国际旅客吞吐量断崖式下降的影响，与中免日上签订了免税补充协议，致使当年租金大幅下滑。2022年，收取的租金进一步下探至3.63亿元。
因此，即便扭亏为盈，部分投资者仍旧认为航空板块的复苏并不及预期。华西证券认为，今年航空股价走势不尽人意，核心原因并不是短期业绩扭亏到盈利多少，而是市场担心这一轮航空周期能否如期兑现。华西证券交运首席分析师游道柱此前发布的报告中表示，目前市场主要担心两大因素：一是，消费信心不足问题长期化，航空出行需求恢复的高度不够；二是，长航线恢复缓慢影响航空大周期兑现。
在上述澄清公告发布后，、双双打开跌停，经历小幅回升后再次触底。截至收盘，跌8.58%，报41.25元，总市值1026亿元；跌8.91%，报12.48元，总市值295.4亿元。（本文首发钛媒体App，作者 | 马琼）
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